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船板鋼材供應商_山東船板鋼材廠家

2021-05-12 09:15:24

       由于船舶工作條件的特殊性和復雜性，因而對制造船體結構的金屬材料提出了較高的要求：

       1.強度：金屬材料在外力作用下抵抗斷裂和變形的能力。

       2.塑性：金屬材料在外力作用下產生塑性變形而不破壞的能力。

       3.沖擊韌性：金屬抵抗沖擊載荷和脆性破壞的能力。

       4.疲勞強度：金屬材料抵抗外力反復作用下的能力船板鋼材，即交變載荷無限次作用下不致引起破壞的能力高強度船板。

       5.硬度：金屬材料抵抗比它更硬物體壓入表面內的能力。

       船板需要具有良好的試驗性能船體結構用金屬材料只有經過嚴格的、性能試驗，才能保證船舶的建造質量和航行安全。其試驗項目包括有：拉伸試驗、沖擊試驗、冷彎試驗、脫氧、晶粒度、化學成分檢驗、焊接認可試驗等。這些試驗項目的試驗條件、方法內容和目的應根據CCS1998年《材料與焊接》規范和2002年、2004年規范修改通報要求執行。

       船用鋼指用于制造海船和內河船舶船體結構用的鋼，通常為碳素鋼和低合金鋼。船用鋼要求有一定的強度、韌性和 、一定的耐低溫及耐腐蝕性能，并要求有較好的焊接性能。常用的 船體結構鋼有GB712規定的一般強度鋼（A、B、D、E級）鋼板， 高強度鋼（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 級）鋼板； GB5312規定的船舶用碳素鋼（CIO、C20)鋼管；GB9945規 定的造船用A、B級鋼球扁鋼等船用鋼板報價。

       船體鋼要有相應的工藝性能和耐腐蝕性，以便保證造船質量工藝性能 根據船體結構，船體鋼要加工成各種形狀，要求具有良好的冷熱彎曲、火工矯正和焊接性能。耐腐蝕性 船舶長期受到周圍各種介質的化學和電化學作用，使鋼受到不同程度的腐蝕，影響使用性能。所以要求鋼的表面平整光滑無鐵皮，另外船體表面要涂好防銹漆和采用犧牲陽極保護船板經銷商。

       隨著造船工業和船舶運輸工業的迅速發展，為滿足減輕船舶自重、增加噸位和遠洋船舶運輸的需要，碳素船體鋼正在向低合金高強度方向發展。目前美國、英國等在造船中使用低合金高強度(235～590MPa)鋼日益增多，尤其是巨型油輪的發展，對高強度鋼的使用更多，而且形成系列化、規范化、軍民通用化。中國目前已用16Mn、15MnTi鋼建造遠洋貨輪，使用的屈服強度為235～400MPa范圍的低合金鋼。為了滿足造船工業的需要，船體鋼正向改善質量，提高強度等級，增加產量等方面發展。